CCI Nantes - St-Nazaire

2012.4

Bateau : 42 x 33,3 x 9,5 cm
Vitrine : 55 x 20 x 41 cm

Le Belem est un trois-mâts dont la construction a été décidée le 23 décembre 1895 à Chantenay-sur-Loire par la signature de Ferdinand Crouan de la Société Denis Crouan et d'Adolphe Dubigeon, constructeur de navires.

Il est lancé pour la première fois le 10 juin 1896 et son premier voyage a lieu le 31 juillet de cette même année. Il est le dernier trois-mâts barque français à coque en acier et est parti 32 fois du port de Nantes entre 1896 et 1914.

Après de nombreuses expéditions conduites par divers propriétaires, le Belem est racheté par le 2nd duc de Westminster, Hugh Grosvenor (1879-1953) qui y entreprend d'importantes transformations. Le navire est motorisé et les mâts en bois sont remplacés par des mâts en acier. Le duc de Westminster utilise le Belem pour des croisières entre 1914 à 1921.

Après un rachat par l’A.E. Guiness, le Belem devient italien dans les années 1950 et est principalement utilisé comme navire-école. Il est transformé pour cela en trois-mâts goélette. Afin d’assurer l’apprentissage et l’accueil des marins, plusieurs aménagements sont créés sur le Belem devenu le Giorgio Cini.

Enfin, ce navire est racheté par les Caisses d’Épargnes françaises en 1979. Après des travaux aux Chantiers Navals de Venise, le Belem est prêt à revenir en France. Il accoste dans la Penfeld, à Brest, en septembre 1979.

La maquette :

Cette maquette est acquise par la Chambre de Commerce et d’Industrie de Nantes à la Fondation Belem. La date inscrite sur le socle du bateau peut nous faire supposer que cet achat a eu lieu au mois de novembre 2005. Les aménagements du pont nous conduisent à dire qu’il ne s’agit pas véritablement d’une représentation du Belem au moment de sa construction. La disposition des voiles et le nombre de mâts indiquent peut-être qu’il s’agit du Belem avant son rachat italien.

Chambre de Commerce et d'Industrie Nantes - Saint-Nazaire
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